Skaļruņa izmērs 12” (30 cm). Tam ir lietais grozs, kurš līdz minimumam samazina tā rezonansi (tīrāks skanējums). Caur sietiņiem grozā, kā var saprast, papildus tiek dzesēta spole. Magnēta nosedzošai ripai aizmugurē nav izcilnis. Tā trūkums varētu novest pie tā, ka pie maksimālās jaudas spole varētu sisties pret šo ripu. Varbūt tādēļ ir ierobežota skaļruņa nominālā jauda – 100 W, lai gan magnētiskai sistēmai vajadzētu nodrošināt lielāku. Katrā gadījumā priecē jutība – 93 dB, kura kompensēs nelielo pieļaujamo nominālo jaudu. Vadu stiprinājumi ir ar piespiežamajiem kontaktiem uz atsperēm, kuri nodrošinās optimālu vadu pievienojumu, lai gan skrūvējamie varētu nodrošināt stabilāku kontaktu. Dizains diezgan īpatnējs (difuzoram), vismaz konservatīvā vidē neiederēsies tieši dēļ difuzora centriņa. Smukāk izskatīsies, ja redzamajā pusē liksim aizmuguri, t.i. grozu, kurš atgādina kāda sporta auto lietos diskus. Skaļrunim paredzēts galvenokārt fāzu invertora noformējumam (Fs/Qts~127). Bet parēķināsim arī slēgto kasti. Sāksim ar fāzu invertora kasti. Optimālais tilpums pēc programmas sanāk 12 l (sarkanā līkne), ar regulējumu uz 46,1 Hz. Optimāls fāzi invertora diametrs būs 5cm, jo citādi tas sanāks ļoti garš. Līdz ar to garums sanāk 19,53 cm. Vēlams jau protams ņemt lielāku diametru. Ja zināt kāpēc un kā to rēķina, tad lūdzu. Pie šādas konstrukcijas AFR nesanāk diez ko laba, izskatās pēc kāda parasta midbasa. Ja gribam sakarīgāku raksturlīkni, tad kastes tilpums jāņem 22,65 l (zilā līkne), ar regulējumu uz 35,6 Hz (fāzu invertors – d=5 cm, l=17). Slēgtai kastei optimālais tilpums ir 7,42 l, un tā vairāk izskatās pēc 10cm skaļruņa līknes. Līdz ar to jāņem vismaz 20l kaste, un tad mēs 20-100 Hz joslā iekļaujamies –3 dB joslā.
Kā redzams no aprēķina, tad skaļrunis neprasa lielus tilpumus, kas atvieglos tā instalāciju, kā arī netiks atņemta daudz vieta bagāžas nodalījumam. Aprēķins arī pierādīja to, ka slēgtai kastei tas tiešām neder, lai gan ir varianti. Ražotāja sniegtie T-S parametri: Vas=100,96 l, Fs=25,2 Hz, Qts=0,199 .]]>
